Questions techniques fréquemment posées

L'ECU (unité de contrôle moteur) contrôle le logiciel moteur d'un véhicule. En le modifiant, vous pouvez améliorer la puissance, le couple ou le rendement.

Avec un outil de réglage comme AutoTuner, vous pouvez lire le logiciel d'origine de l'ECU via OBD, banc d'essai ou démarrage. Après modification, le fichier modifié est réécrit dans l'ECU.

• OBD: via le port de diagnostic du véhicule (plug-in).
• Banc: retirez l'ECU et programmez-le en externe.
• Mode d'amorçage:accès le plus profond, directement sur le circuit imprimé (réservé aux utilisateurs avancés).

• Fichiers maîtres sont entièrement modifiables.
• Fichiers esclaves sont cryptés et ne peuvent être modifiés que via un service de fichiers liés (comme Dyno-Chiptuningfiles).

Les cartes clés incluent le carburant, l'allumage, la pression turbo, les limiteurs de couple, la réponse de l'accélérateur, les limiteurs de vitesse et le contrôle des émissions.

Les fichiers originaux sont fournis par le constructeur automobile. Les fichiers modifiés sont optimisés pour les performances, l'efficacité ou des fonctionnalités telles que la désactivation du filtre à particules.

Un fichier sécurisé est vérifié pour les codes d'erreur, conserve toutes les limites de sécurité et ne déclenche pas le mode mou ni ne cause de dommages.

Une somme de contrôle vérifie l'intégrité du fichier ECU. En cas de non-concordance, l'ECU peut rejeter le fichier ou générer des erreurs. La plupart des outils corrigent ce problème automatiquement. Nous pouvons également gérer les sommes de contrôle.

Dommages au moteur, au turbo ou à la transmission, codes d'erreur, fumée excessive ou mode dégradé. C'est pourquoi il est crucial d'utiliser des services de fichiers fiables.

Oui, avec des fichiers modifiés. Attention : cette pratique est illégale dans de nombreux pays pour les véhicules homologués pour la route.

• limiteurs de couple définir le couple maximal du moteur.
• Surveillance du couple Comparaison du couple réel et du couple prévu. Des écarts peuvent déclencher le mode dégradé.

Par des versions de firmware inhabituelles, des sommes de contrôle ou une comparaison avec un fichier original. Souvent, cela n'est pas visible sans outils ni analyse.

Cette carte limite la vitesse maximale du véhicule. Un préparateur peut augmenter ou supprimer cette valeur.

Utilisez des outils qui corrigent automatiquement les sommes de contrôle. Sinon, corrigez-les manuellement à l'aide d'un logiciel de réglage avant d'écrire le fichier. Nous pouvons également nous en charger.

Surchauffe, comportement anormal du moteur, codes d'erreur permanents, voire dommages moteur durables. Travaillez toujours avec des fichiers vérifiés et assurez-vous que le véhicule est en bon état.

Oui, c'est techniquement possible. Cependant, soyez attentif aux lois environnementales de votre pays ou région.

Utilisez le mode banc ou démarrage avec une alimentation stable. Suivez les instructions du fabricant de l'outil et effectuez toujours une sauvegarde complète des données d'origine de l'ECU.

Oui, il est toujours possible de revenir au logiciel d'origine après le réglage. Si vous sauvegardez le fichier d'origine, vous pourrez toujours le réécrire dans le véhicule !